↑↑ 박창석 도의원
ⓒ N군위신문

통합신공항 군위유치는 새로운 미래를 바꿀 대형 프로젝트다.
K-2군공항과 민간대구공항을 통합이전 건설로 지역경제와 위상이 확 달라질 것으로 기대되고 있다.

공항 건설비용만 8조원 가까이 드는 데다 배후 개발까지 더하면 수십조 원 이상이 투입되기 때문이다. 대구경북연구원은 부대시설을 포함한 전체 경제 파급효과가 50조원에 달할 것으로 예상하고 있다.

박창석 위원장은 통합신공항 건설로 대구경북이 이제껏 경험하지 못했던 경기부양 효과를 볼 수 있을 것으로 자신하고 있다. 그는 “아주 좁게 보더라도 공항 공사에만 8조원 이상이 투입된다. 여기에다 주변 교통 인프라까지 조성될 수 있어 당장 침체된 대구경북의 건설업에 큰 일거리가 생긴다”고 했다.

그는 “통합신공항은 경북이 경제적으로나, 사회문화적으로 가장 큰 수혜를 보는 지역인데도 그간 경북이 대구시에 맡겨놓고 한발 뒤로 물러나 있는 모양새였다”며 “경북 역대 최고의 큰 사업인데 뒷짐을 지고 있어서는 안 된다”고 했다.

박 위원장은 통합신공항 사업 추진에서 가장 큰 복병으로 ‘사업비에 대한 이견’을 들었다.
김영만 군수는 “이철우 경북도지사, 권영진 대구시장과 함께 청와대, 국무총리실, 국방부를 수시로 찾아 사업비 부분의 협조를 요청했다”며 “다행히 국방부는 이전 사업비를 낮추고 대구시는 후적지 개발비용을 올리면서 절충점을 찾았다”고 했다.

남은 과제 중 가장 중요하면서도 난항이 예상되는 것으로는 입지 선정을 꼽았다. 정부가 연내 입지 선정을 하기로 했지만 거쳐야 할 절차가 아직 남아있기 때문이다.

박 위원장은 “올해 상반기 중에 ‘이전부지 선정위원회’와 ‘이전사업 지원위원회’를 열어 이전부지 선정을 위한 제반 절차를 심의해야 한다”고 했다.

이어 하반기에는 국방부 장관이 이전부지 선정 계획 및 기준을 수립·공고하고, 이전후보지 지자체의 주민투표 및 유치 신청을 거친 뒤 이전부지 선정위원회가 입지를 최종 선정하는 수순을 밟아야 한다.

박 위원장은 “기부 대 양여 방식인 군 공항과 달리 민간공항은 국가재정사업”이라며 “군공항과 민간공항이 같은 속도로 가야 통합 이전을 성공적으로 추진할 수 있다”며 “올해 안에 최종 이전부지가 선정되고 내년에는 설계가 이뤄지도록 경상북도와 대구시, 국방부, 국토부와 긴밀하게 협력하겠다”고 했다.

한편 신공항은 436만평 부지에 신공항 건설과 배후도시 및 상업지개발 등까지 더 하면 수십조원 이상이 투입될 예정이다. 전문가들은 대구·경북 주민들이 이제껏 경험하지 못했던 이상의 경기부양 효과가 나타날 것이라고 예상하고 있다.

그리고 대구·경북통합신공항 예정지인 군위는 대한민국의 대표적인 소멸위험 지역으로 꼽힌다.

그러나 신공항건설로 인해 소멸위험지역이 신도지로 변모하는 극적인 반전이 일어날 가능성이 제기되고 있다.